공정거래위원회가 2026년 9월 15일 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합 방안을 최종 승인했습니다. 통합 대한항공이 출범하는 12월 17일부터 아시아나 마일리지는 10년간 별도로 운영되며, 탑승 적립 마일리지는 1대1, 제휴 적립 마일리지는 1대0.82 비율로 스카이패스 전환이 가능합니다한국일보. 다만 이 10년은 마일리지 유효기간을 연장해주는 것이 아니라 별도 운영 기간을 뜻합니다.
탑승 마일리지는 1대1, 제휴 마일리지는 1대0.82로 전환
대한항공은 15일 공정거래위원회로부터 아시아나항공과의 마일리지 통합 방안을 승인받았다고 밝혔습니다. 이는 2025년 6월 공정위에 방안을 제출한 지 약 15개월 만의 일입니다디지털포스트(PC사랑).
아시아나항공 우수회원 제도는 대한항공 우수회원 등급에 자동 매칭되며 자격기간은 유지됩니다. 대한항공은 기존 3개 등급에 더해 스카이팀 엘리트 플러스 혜택을 제공하는 모닝캄 셀렉트 등급을 신설해 운영할 예정입니다오토타임즈.
아시아나 마일리지를 보유한 고객은 기존 아시아나항공 공제차트 그대로 보너스 항공권 구매 및 좌석 승급에 사용할 수 있습니다오토타임즈.
먼저 쓰는 편이 유리한 경우와 전환이 필요한 경우
아시아나항공 마일리지를 가진 회원이라면 당분간은 마일리지를 그대로 두고 먼저 사용하는 편이 더 유리할 수 있습니다트래비 매거진. 기존 아시아나항공의 마일리지 공제 기준이 그대로 유지되기 때문입니다.
일부 노선에서는 아시아나 마일리지를 사용하는 편이 실제로 더 적은 마일을 씁니다. 한국 출발 편도 프레스티지석 평수기 기준으로 동남아(괌·사이판 포함) 노선 프레스티지석은 아시아나 마일리지로 3만 마일이 필요하지만, 스카이패스는 3만5,000마일입니다. 서남아시아는 아시아나 3만7,500마일, 스카이패스 4만5,000마일로 편도 7,500마일 차이가 납니다. 좌석 승급에서도 한국 출발 평수기 기준 동남아, 괌 일반석에서 프레스티지석으로 승급할 때 아시아나 마일리지는 편도 1만2,500마일을 공제합니다트래비 매거진.
신용카드 등 제휴사를 통해 쌓은 마일리지는 1대0.82 비율이 적용됩니다. 반면 아시아나 마일리지 상태로 유지하면 잔액 자체는 그대로입니다. 아시아나 마일리지는 원하는 시점에 스카이패스로 전환할 수 있지만 반대 방향은 불가능합니다. 또한 쪼개서 전환할 수 없고 전량 전환만 가능합니다트래비 매거진.
다만 아시아나 마일리지와 스카이패스 마일리지는 한 장의 보너스 항공권에 합산해 사용할 수 없고, 아시아나 마일리지로는 대한항공 운항편만 이용할 수 있습니다. 스카이팀이나 다른 제휴항공사의 보너스 항공권을 이용하려면 스카이패스가 필요합니다. 두 마일리지를 합쳐야 원하는 항공권을 발권할 수 있는 상황이라면 전환을 고려할 만합니다트래비 매거진.
기억해야 할 점은 '10년간 별도 운영'이 마일리지 유효기간을 10년 연장해준다는 뜻은 아니라는 것입니다. 기존 마일리지는 최초 적립 당시 정해진 유효기간을 그대로 적용받습니다. 따라서 소멸을 앞둔 마일리지가 있다면 그 마일부터 우선 사용하는 것이 좋습니다트래비 매거진.
보너스 좌석 확대와 앞으로 확인할 점
대한항공은 공정거래위원회와 협의해 마일리지로 탈 수 있는 좌석도 늘리기로 했다고 밝혔습니다디지털포스트(PC사랑). 보너스 좌석은 통합 이전의 보너스 탑승 실적 이상으로 유지합니다. 미주, 유럽, 대양주 등 장거리 노선은 최근 10년 중 실적이 가장 높았던 수준 이상으로 공급할 계획입니다. 연간 마일리지 사용량은 통합 전 양사 회원의 합산 사용량보다 약 20% 이상 많은 수준으로 관리하겠다는 방침입니다디지털포스트(PC사랑).
대한항공은 이날부터 '마일리지 통합 안내 사이트(oneskypass.koreanair.com)'에서 세부 내용을 안내합니다디지털포스트(PC사랑). 다만 개별 회원의 기존 잔여 마일리지가 실제로 이관되어 조회·전환할 수 있는 구체적인 서비스 연동 일정은 제공된 기사 발췌만으로는 확인되지 않습니다.
