2026년 11월 13일 한국자동차기자협회가 서울 성수동에서 개최한 토론회에서 국내 전기차 신차 침투율이 20%를 넘은 가운데, 보조금 중심 지원을 충전 인프라와 전력 요금, 중고차 거래환경 개선으로 전환해야 한다는 지적이 나왔다 파이낸셜뉴스.
구매 보조금에서 충전·전력 요금과 중고차 환경으로
전문가들은 국내 전기차 시장이 초기 수용자 단계를 지나 본격적인 성장기에 접어들었다고 평가했다. 김경유 산업연구원 선임연구위원은 경영학계가 시장 침투율 15%를 초기 시장 탈피 기준으로 보는 점을 들어, 국내 전기차 신차 시장 침투율이 이미 20%를 넘었다고 분석했다 뉴스웨이.
단기적인 구매 보조금 지급만으로는 초기 수요 충족 이후의 성장 한계를 극복하기 어렵다. 전문가들은 소비자의 실제 이용 부담을 줄이기 위해 충전기 설치 확대뿐만 아니라 전력 요금 체계 개선, 중고차 거래 및 잔존가치 제도 정비가 시급하다고 강조했다 오토데일리.
최영석 교수는 전기차에 대한 소비자 인식이 개선됐다고 평가하면서도 “수리와 중고차 가격, 안전성 등에 대한 불안은 여전히 해소해야 할 과제”라고 지적했다 파이낸셜뉴스. 월요신문 보도에 따르면 카이즈유데이터연구소 집계 기준 지난 4월 국내 중고 전기차 거래량은 7084대로 1년 전보다 88.4% 늘었다 월요신문.
급속충전기 정체와 상용차 전동화라는 과제
새로운 변수로 플러그인 하이브리드(PHEV, 내연기관과 전기 배터리를 함께 갖춘 하이브리드차)의 급속충전소 이용 증가가 꼽혔다. 최영석 한라대학교 교수는 급속충전 기능을 갖춘 PHEV 모델이 늘어나면서 고속도로 휴게소 등에서 전기차와의 충전 대기 경쟁이 심화될 수 있다고 지적했다 뉴스웨이. BYD 씨라이언 6 DM-i는 18.3kWh 배터리를 탑재해 배터리 잔량 30%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 걸리며, 뷰익 엘렉트라 E7은 31.7kWh 배터리로 전기로만 최대 126km를 주행한다.
아울러 승용차에 집중됐던 보급 정책을 전기 화물차와 버스 등 대형 상용차 전동화로 확대해야 한다는 제언도 제시됐다 파이낸셜뉴스. 기후에너지환경부가 주관하는 전지전능 행사는 11월 15일까지 이어지지만, 정부의 구체적인 전력 요금 개편안이나 중고차 배터리 평가 기준 시점은 아직 확정되지 않았다.
