국토교통부가 11월 9~22일 만 19~39세를 대상으로 제5기 2030청년자문단 25명 내외와 청년온라인패널 최대 1000명을 공개 모집한다. 자문단 활동 기간은 2027년 1~12월이며, 온라인패널은 월 1회 이상 설문에 참여한다. 헤럴드경제
자문단과 온라인패널, 무엇이 다른가
청년자문단은 담당 부서가 제시한 주택·교통 정책 안건을 토론해 개선 의견을 마련하고 해당 부서에 전달하는 역할이다. 관심 분야에 따라 5개 안팎의 분과를 구성하며 연 1회 정책 연구 프로젝트도 진행한다. 서류심사와 면접을 거쳐 25명 안팎을 선발한다. 헤럴드경제
청년온라인패널은 최대 1000명을 모집해 주요 정책에 관한 온라인 설문을 월 1회 이상 진행한다. 자문위원과 온라인패널 모두 활동 증명서를 받을 수 있고, 우수 자문단에 대한 상장 수여는 추진 사항으로 제시됐다. 헤럴드경제
이 글의 해석으로는 정책을 직접 토론하고 개선안을 만드는 활동을 원하면 자문단, 정기 설문으로 의견을 내는 방식을 원하면 온라인패널이 더 가까운 선택이다. 다만 자문단은 서류와 면접을 거치지만 온라인패널의 구체적인 선정 방식은 보도에 나오지 않았다.
의견이 정책에 반영되는 과정
국토부 설명에 따르면 담당 부서가 안건을 제시하면 자문단이 토론한 뒤 개선 의견을 전달하고, 중요 정책은 온라인패널 설문으로 더 많은 청년의 의견을 확인할 계획이다. 김헌정 국토부 기획조정실장은 그 결과가 “실제 정책에 충분히 연계되도록 하겠다”고 밝혔다. 이는 국토부가 밝힌 운영 목표이며, 의견 반영이 확정됐다는 뜻은 아니다. 헤럴드경제
청년 교통 의견이 어떤 항목으로 모일 수 있는지는 과거 조사에서도 확인된다. 청년재단이 2022년 10월 26~30일 청년 3711명을 대상으로 실시한 복수응답 조사에서는 주된 이동수단으로 버스 68.9%, 지하철 58%가 꼽혔고, 대중교통 이용의 불편으로 내부 혼잡 57.4%와 넓은 배차 간격 54%가 많이 선택됐다. 청년재단
이 조사는 이번 모집의 의제나 참여자 구성을 보여주는 자료가 아니라 2022년 당시 청년 교통 의견을 담은 별도 조사다. 이번 자문단에서 다룰 구체적인 안건, 온라인패널 선정 방식과 개별 신청 주소는 헤럴드경제 보도만으로 확인되지 않으므로 지원자는 각 모집 누리집의 공고를 확인해야 한다.
